Ponad 12 lat doświadczenia i 800 000 wysłanych paczek! 📦

Czternaście milionów. Tyle Mobylette zbudowała francuska fabryka Motobécane od 1949 roku, czyli więcej, niż Polska, Czechosłowacja i NRD razem wzięte wyprodukowały motocykli przez cały okres powojenny. Francja jest w tej serii przypadkiem osobnym. Budowała motocykle, zanim powstał Harley-Davidson, miała przed wojną jedne z największych fabryk w Europie, a potem w ciągu dekady oddała je prawie bez walki i przesiadła się na motorower. Wokół francuskich motocykli narosło przez to kilka przekonań, które powtarza się u nas na zlotach i w ogłoszeniach. Sprawdziłem pięć z nich u źródła. Odcinek piąty serii o motocyklizmie kraj po kraju, po Polsce, Czechosłowacji, Niemczech i Włoszech.

„Czy C-Bow uniesie kufer?” pytają klienci, którzy wybierają stelaż boczny do motocykla, i to dobre pierwsze pytanie, bo stelaż dobiera się do bagażu. C-Bow trzyma torby i lekkie kufry w wersji C-Bow, do 5 kg na stronę, a twarde kufry Hepco & Becker do 10 kg wiszą na stelażu Lock-it, który zdejmiesz w kilka sekund, albo na stelażu stałym. Cutout to nierdzewny stelaż wyłącznie pod kufry Xplorer Cutout z wycięciem na tłumik, robiony do wybranych enduro. Wszystkie cztery systemy do konkretnych modeli są w kategorii Stelaże boczne.

Kawasaki ma od 2006 roku dwucylindrową 650 w wersji Versys na kołach 17 cali i z oponami szosowymi. Przez dwadzieścia lat nie miało jej w wersji, którą można zjechać z asfaltu. 27 października ogłosiło KLE 650 i KLE 650 SE: ta sama rama kratownicowa co w zeszłorocznej KLE 500, przednie koło 21 cali, 200 mm skoku z przodu, i silnik 649 cm³ z Versysa podkręcony do 70 KM. W Niemczech ceny zaczynają się od 8920 euro, czyli około 39 300 zł, i 10 420 euro za SE, około 45 900 zł (kurs NBP z 28.10.2026). Salony od lutego lub marca 2027. Polskiego cennika jeszcze nie ma.

Yamaha Motor Europe napisała w komunikacie dla Niemiec jedno zdanie, które w tej akcji liczy się najbardziej: „Bis zum Einbau des Ersatzteils wird von einer Weiterfahrt abgeraten”, czyli do czasu montażu nowej części odradza się dalszą jazdę. Dotyczy to MT-09, Tracer 9 GT i Tracer 9 GT+ z automatyczną skrzynią Y-AMT z roczników 2024-2026. W zespole wałka zmiany biegów pęka ogranicznik, a bez niego skrzynia przestaje zmieniać biegi. Na świecie objętych jest 21 800 motocykli, w Niemczech 2590. Naprawa to wymiana całego zespołu wałka na zmodyfikowany, około 1,6 godziny pracy, bezpłatnie.

Jeśli szukasz używanej Africa Twin na sezon 2027, najrozsądniejszy wybór to CRF1000L z lat 2018-2019. Ma poprawioną skrzynię DCT, nierdzewne szprychy i elektroniczną przepustnicę, a kosztuje według ogłoszeń z 26 października 2026 około 36-42 tysięcy złotych. Roczniki 2016-2017 są tańsze o kilka tysięcy, ale sprawdź w nich szprychy i przełączniki. CRF1100L (od 2020) daje 102 KM, IMU i od 2024 roku mocniejszy dół, za 40-50 tysięcy. XRV750 z lat 1990-2003 to klasyk z gaźnikami, w którym najczęściej psują się regulator napięcia, pompa paliwa i wydech.